Trabalhadores da Boeing aceitam acordo e encerram greve nos EUA

Trabalhadores em greve da fabricante de aviões Boeing votaram na segunda-feira (05) para aceitar a oferta mais recente da empresa, encerrando a greve mais cara nos Estados Unidos em mais de 25 anos.

A Associação Internacional de Maquinistas (IAM) disse que os membros comuns votaram por 59% para aprovar o acordo.

Os membros da IAM votaram quase unanimemente contra a primeira oferta da Boeing na véspera do início da greve e, em seguida, 64% votaram contra a segunda oferta há menos de duas semanas, estendendo a greve.

“Estou orgulhoso de nossos membros. É uma vitória”, disse Jon Holden, presidente da maior IAM local da Boeing e negociador-chefe do sindicato. “Eles conseguiram muito e estamos prontos para seguir em frente.”

Questionado sobre o que motivou um voto positivo desta vez após duas rejeições anteriores, Holden disse a repórteres: “Os membros estão prontos, prontos para voltar. Estou ansioso para trazê-los de volta ao trabalho.”

A Boeing disse que estava satisfeita com o resultado.

“Embora os últimos meses tenham sido difíceis para todos nós, todos fazemos parte da mesma equipe”, disse a CEO Kelly Ortberg em um comunicado. “Só avançaremos ouvindo e trabalhando juntos. Há muito trabalho pela frente para retornar à excelência que fez da Boeing uma empresa icônica.”

Os 33.000 membros do sindicato, que estão em greve desde 13 de setembro, começarão a voltar ao trabalho na quarta-feira (06).

O acordo prevê um aumento imediato de 13% e aumentos de 9% para cada um dos próximos dois anos, e depois outros 7% no quarto e último ano do contrato. Juntos, os membros receberão um aumento salarial superior a 43%.

Os trabalhadores também recebem um bônus de ratificação de US$ 12.000, parte do qual podem contribuir para contas de aposentadoria 401(k). Mas o acordo não restaurou o plano de pensão tradicional que eles perderam em 2014 de seu acordo trabalhista anterior.

A raiva contínua dos trabalhadores com a perda desse plano de pensão foi vista como um fator importante na rejeição das duas ofertas anteriores da Boeing (BA) e aumentou a incerteza sobre o resultado da votação de segunda-feira.

Problema de pensão

Holden reconheceu que a pensão era provavelmente uma questão importante para muitos dos 41% que votaram contra o acordo.

“Cinquenta e nove por cento é muito, mas definitivamente há aqueles que não ficaram satisfeitos com o acordo”, disse ele. “Muitos dos membros estavam lutando para recuperar as pensões. É uma luta justa.”

As empresas, sindicalizadas e não sindicalizadas, geralmente se afastaram de um plano de pensão tradicional, conhecido como planos de benefício definido, nas últimas décadas. Esses planos geralmente pagam aos aposentados uma quantia fixa todos os meses, independentemente de quanto tempo eles vivam ou do desempenho dos ativos dos fundos de pensão.

Tais planos colocam o risco nas empresas. Por esse motivo, os planos de benefícios definidos estão disponíveis apenas para cerca de 8% dos trabalhadores americanos do setor privado hoje, de acordo com dados do Employee Benefit Research Institute. Isso se compara a 39% em 1980.

Os funcionários da Boeing têm o que é conhecido como plano de contribuição definida, como os planos 401(k), em que as obrigações da empresa terminam depois que ela contribui para a conta individual dos trabalhadores.

A Boeing concordou em aumentar as contribuições que estava fazendo para essas contas, mas se recusou a voltar ao plano de benefício definido, como o sindicato e muitos membros haviam exigido.

“Nossos membros merecem pensões, assim como todo trabalhador merece uma aposentadoria segura e justa no futuro”, disse Holden na segunda-feira após a votação. “Eles não estavam errados em se sentir assim. Eu concordo com eles. Simplesmente não conseguíamos tirar a pensão desta empresa. Continuaremos trabalhando nessa questão.”

Apoio à liderança

A liderança do sindicato pediu aos membros que aceitassem a última oferta, embora não fosse significativamente diferente da que rejeitaram em 23 de outubro. O sindicato pediu aos membros “que bloqueiem esses ganhos e declarem vitória com confiança” e alertou os membros de que outra rejeição poderia “arriscar uma oferta regressiva ou menor no futuro”.

Os grevistas perderam mais de US $ 600 milhões em salários combinados, mas o custo para a Boeing foi significativamente maior, de acordo com estimativas do Anderson Economic Group, uma empresa de pesquisa com sede em Michigan, que estima as perdas da Boeing até o final da semana passada em US $ 6,5 bilhões.

No geral, o custo para a economia dos EUA chegou a US$ 11,5 bilhões.

Essas perdas se somam aos quase US$ 40 bilhões em perdas operacionais principais que a Boeing relatou desde que dois acidentes fatais levaram a um aterramento de 20 meses de seu jato mais vendido, o 737 Max, em 2019 e 2020.

A empresa já alertou que suas perdas continuariam pelo menos até o final de 2025, independentemente da rapidez com que a greve terminasse.

Mas, apesar dos profundos problemas financeiros, a Boeing teve pouca escolha a não ser resolver a greve e colocar os trabalhadores de volta ao trabalho. A greve sufocou sua principal fonte de receita, já que obtém a maior parte do dinheiro da venda de jatos comerciais no momento em que é entregue às companhias aéreas.

As entregas de todos os aviões 737 Max, bem como dos modelos de cargueiro, foram interrompidas pela greve.

Os salários que a Boeing paga a seus trabalhadores representam muito menos de 10% de seu custo total de produção de um avião, com a maior parte do custo indo para matérias-primas e compras de fornecedores que produzem de tudo, desde aviônicos até a fuselagem dos próprios aviões.

Impacto econômico da Boeing

Apesar de seus problemas, a Boeing ainda é um dos principais contribuintes para a economia dos EUA, pois é o maior exportador americano.

A greve causou problemas e demissões em muitos dos 10.000 fornecedores da Boeing, que estão espalhados por todos os 50 estados. A Boeing estima sua própria contribuição anual para a economia dos EUA em US$ 79 bilhões, apoiando 1,6 milhão de empregos diretos e indiretos. Tem 150.000 funcionários nos EUA, incluindo os grevistas.

O último relatório mensal de emprego do Departamento do Trabalho mostrou que 44.000 empregos foram afetados em outubro, contando não apenas os 33.000 grevistas, mas também os trabalhadores da Boeing e seus fornecedores que não estão em greve, mas foram temporariamente demitidos quando a greve interrompe totalmente a fabricação de aeronaves comerciais na gigante da aviação.

Também houve problemas de curto prazo para as companhias aéreas. Embora eles tenham sido capazes de continuar a pilotar os aviões Boeing já em suas frotas, as entregas prometidas de novos jatos foram interrompidas. E esse atraso se soma aos atrasos contínuos, devido a questões sobre a qualidade e a segurança dos jatos da Boeing.

Esses problemas foram agravados por um incidente em janeiro em que um plugue de porta explodiu de um jato da Alaska Airlines logo após a decolagem, deixando um buraco em sua fuselagem. Os investigadores descobriram que a Boeing entregou o avião sem os quatro parafusos necessários para manter o plugue da porta no lugar.

Encerrar a greve é importante para Ortberg, da Boeing, que começou no cargo apenas cinco semanas antes do início da greve. Ele disse que quer “redefinir” o relacionamento da empresa com o sindicato.

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